29 Νοε 2010

Η πιο βαρετή μέρα του τελευταίου αιώνα

Την πιο βαρετή ημέρα από το 1900 μέχρι σήμερα υπολόγισε ο Ουίλιαμ Τάνστολ Πέντοου, Βρετανός προγραμματιστής υπολογιστών του Πανεπιστημίου Κέμπριτζ με το ειδικό λογισμικό True Knowledge.

Το True Knowledge, χρησιμοποιήθηκε από Βρετανό προγραμματιστή για να αξιολογήσει γύρω στα 300 εκατομμύρια γεγονότα από το 1900 και μετά σχετικά με ανθρώπους, τοποθεσίες, επιχειρήσεις, τα οποία κάποτε αποτέλεσαν είδηση για κάποιο λόγο.

Το πρόγραμμά του έδειξε ότι η πιο βαρετή ημέρα ήταν η 11η Απριλίου του 1954, μόνο τρία γεγονότα άξια λόγου έγιναν εκείνη τη μέρα σε όλο το κόσμο. Εκλογές στο Βέλγιο, γεννήθηκε ένας Τούρκος επιστήμονας, ο καθηγητής σήμερα Αμπντουλάχ Αταλάρ του πανεπιστημίου Μπιλκέντ (ερευνητής στον τομέα των ατομικών μικροσκοπίων) και πέθανε κάποιος μέτριος ποδοσφαιριστής.

Το πρόγραμμα "True Knowledge" δεν δημιουργήθηκε για να βρει την πιο βαρετή μέρα, απλώς είναι ένα έξυπνο εργαλείο αναζητήσεων στο internet.

Κάντε κι εσείς την ερώτηση σας μέσω της ιστοσελίδας True Knowledge
Το άρθρο του blog της True Knowledge για βαρετή μέρα

[ΑΝΑ]

Image

27 Νοε 2010

Λαθροθήρες σκοτώνουν τα τελευταία αγριόγιδα

Ενώ περιμένουμε στις επόμενες μέρες να κατατεθεί στη Βουλή ο νέος νόμος για την προστασία της βιοποικιλότητας, μια είδηση για τα αγριόγιδα από τα βορειοδυτικά μας σύνορα και συγκεκριμένα από το Γράμμο έρχεται να μας προβληματίσει.

Αλβανοί(μάλλον) λαθροθήρες σκοτώνουν σπάνια αγριόγιδα που απειλούνται με εξαφάνιση, στην προστατευόμενη περιοχή του Γράμμου. Μάλιστα πριν από λίγες μέρες ένας αλλοδαπός λαθροκυνηγός που κινούνταν στις απόκρημνες πλαγιές, έπεσε στον γκρεμό και τραυματίστηκε σοβαρά.

Το φαινόμενο, της εξόντωσης των αγριόγιδων, τα οποία είναι εξαιρετικά σπάνια (μόνο 50 ζώα απόμειναν στο Γράμμο σύμφωνα με το "Αρκτούρος"), όπως λένε όσοι ζουν στην περιοχή είναι συχνό.

Το κυνήγι του αγριόγιδου απαγορεύεται από τη Νομοθεσία σε όλη την ελληνική επικράτεια, ενώ χαρακτηρίζεται ως «σπάνιο είδος» από το Κόκκινο Βιβλίο των Απειλούμενων Ζώων της Ελλάδας.

Το ελληνικό αγριόγιδο έχει καφέ ανοικτό τρίχωμα το καλοκαίρι, το οποίο μετατρέπεται σε σκούρο τον χειμώνα. Το κεφάλι του είναι λευκό και έχει δύο σκούρες πλευρικές λωρίδες. Κύριο χαρακτηριστικό του τα όρθια κέρατα με τις κυρτές απολήξεις. Ο βιότοπος του είναι οι απότομες δασωμένες πλαγιές και οι κορυφογραμμές των βουνών.

Το Ελληνικό αγριόγιδο ανήκει στο υποείδος Rupicapra rupicapra balcanica και είναι ένα από τα απειλούμενα ζώα της βαλκανικής χερσονήσου. Το αγριόγιδο σήμερα ζει σε επτά διαφορετικές γεωγραφικές περιοχές της Ελλάδας: Βόρεια Πίνδος, Κεντρική-Νότια Πίνδος, Στερεά Ελλάδα, Όλυμπος, Ροδόπη, Τζένα-Πίνοβο και Νεμέρτσικα. Έχουν μείνει περίπου 700 ζώα σε όλη τη χώρα.

Για να σωθούν τα αγριόγιδα πρέπει να γίνει :
 -Περιορισμός της κυνηγετικής δραστηριότητας και άλλων ανθρώπινων δραστηριοτήτων (βόσκηση, ορειβασία, αθλητικές πτήσεις κ.ά.) στους βασικούς πυρήνες διαβίωσης του αγριόγιδου.
- Φύλαξη και επιτήρηση των βιοτόπων.
 -Καμία διάνοιξη νέων δρόμων στους βιοτόπους του είδους.
  - Εποχικός αποκλεισμός της χρήσης συγκεκριμένων δρόμων ή οδηγούν σε κρίσιμα για το είδος σημεία του βιοτόπου του.
 - Εξασφάλιση της φυσικής επικοινωνίας των πληθυσμών.

 Τα στοιχεία προέρχονται από μελέτη που εκπόνησε ο ΑΡΚΤΟΥΡΟΣ με τίτλο «Παρακολούθηση των ειδών της πανίδας του Γράμμου». Το τμήμα της μελέτης για τα οπληφόρα εκπονήθηκε από τον κ. Χ. Παπαϊωάννου, βιολόγο και επιστημονικό συνεργάτη του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ

[Αρκτούρος]

Ο ΑΡΚΤΟΥΡΟΣ είναι μη κερδοσκοπική περιβαλλοντική οργάνωση που εργάζεται για την προστασία της άγριας ζωής και του φυσικού περιβάλλοντος. Οι δράσεις του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ χρηματοδοτούνται από τις συνδρομές των υποστηρικτών του, την εθελοντική προσφορά πολιτών και εταιρικές χορηγίες στο πλαίσιο της κοινωνικής ευθύνης.

Διαβάστε και για την πανίδα της Ελλάδας απο την αρχαιότητα ως τις μέρες μας

21 Νοε 2010

Κινδυνεύει από πετρελαιοκηλίδα η παραλία του Μύρτου;

Το φορτηγό πλοίο «ΚΡΙΣΤΙΝ» με σημαία Τόγκο βυθίστηκε ανοιχτά της Κεφαλλονιάς. Μετέφερε τρία φορτηγά οχήματα και είχε ξεκινήσει το ταξίδι του από το Δυρράχιο Αλβανίας με προορισμό τη Βουλγαρία. Το ναυάγιο εντόπισε ένας ερασιτέχνης ψαράς, όταν διαπίστωσε στην επιφάνεια της θάλασσας μία σωσίβια ναυαγοσωστική λέμβο.

Ναυαγοσωστικό πλοίο που έχει ξεκινήσει από το Κατάκωλο, μαζί με σκάφος του Λιμενικού Σώματος, αναμένεται να φθάσουν τις επόμενες ώρες στη θαλάσσια περιοχή Μύρτος Κεφαλονιάς, όπου βρέθηκε βυθισμένο το φορτηγό πλοίο. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, στην περιοχή έχει προκληθεί ρύπανση μικρής έκτασης, ενώ τα στελέχη του λιμενικού, θα εξετάσουν αν θα πρέπει να τοποθετηθούν περιμετρικά του ναυαγίου, αντιρρυπαντικά φράγματα. Το 6μελες πλήρωμα του πλοίου που είναι Ουκρανοί και είναι καλά στην υγεία τους θα μεταφερθούν από το Φισκάρδο όπου βγήκαν κολυμπώντας, στην περιοχή του Αργοστολίου για καταθέσεις στη Λιμενική Αρχή.

Ο Μύρτος του οποίου η παραλία, κινδυνεύει από την μήκους 2 τετραγωνικών Km πετρελαιοκηλίδα που βρήκαν τελικά οι διασώστες, βρίσκεται 30 χιλιόμετρα από το Αργοστόλι σε ένα μικρό ορμίσκο του ομώνυμου κόλπου. Είναι κοντά στο χωριό Διβαράτα.

Ο Μύρτος είναι η γνωστότερη ίσως παραλία της Κεφαλλονιάς, συγκαταλέγεται μάλιστα σε πίνακες που τον κατατάσσουν στις καλύτερες παραλίες όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και διεθνώς. Στο Μύρτο με τα άσπρα βότσαλα και τα κρυστάλλινα νερά με τα μοναδικά τους χρώματα μπορείτε να απολαύσετε ένα από τα καλύτερα ηλιοβασιλέματα στο Ιόνιο. Ο Μύρτος έχει πάρει όλα τα διεθνή βραβεία που δίνονται σε παραλίες.


Πηγή ΑΝΑ

19 Νοε 2010

Ποιός ξέρει το Κολούμπο;

Όλοι γνωρίζουν για το ηφαίστειο της Σαντορίνης που κατέστρεψε τον Μινωικό - Κυκλαδικό πολιτισμό. Όπως ξέρουν και τα ηφαίστεια της Νισύρου και της Μήλου, οι αναγνώστες μας γνωρίζουν και αυτά που βρίσκονται στα Μέθανα και το Γυαλί. Το Κολούμπο όμως το ξέρουμε;

Ελάχιστοι από μας έχουν ακούσει για το Κολούμπο το οποίο εξερράγη πριν 360 χρόνια και 70 άτομα έχασαν τη ζωή τους. Το Κολούμπο ή ο Κολούμπος κατά άλλους βρίσκεται 6,5 χιλιομέτρων βορειοανατολικά της Σαντορίνης και είναι υποθαλάσσιο. Βρίσκεται περίπου 18 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Στην Ευρώπη μόλις είχε τελειώσει ο 30ετής πόλεμος. Ο Χουσεΐν πασας πολιορκούσε εδώ και 2 χρόνια το Χάνδακα (Ηρακλειο Κρήτης) και στις 27/9/1650 οι Έλληνες, Βενετσιάνοι, Γενουάτες και οι λιγοστοί Μαλτέζοι ιππότες είδαν το τσουνάμι να χτυπά τα πλοία του εχθρού και να καταστρέφει τα παράλια, μα η πολιορκία συνεχίστηκε άλλα 24 χρόνια. Τη χρονιά εκείνη το 1650, είναι η αποφράδα εποχή για τους Πόντιους, γιατί άρχισαν στη Μαύρη Θάλασσα οι βίαιοι εξισλαμισμοί

Το συμβάν είναι γνωστό σαν "Ο καιρός του Μεγάλου Κακού". Για το γεγονός αυτό υπάρχουν γραπτές διηγήσεις, ανώνυμες, έμμετρες και πεζές αλλά και μια επώνυμη, γραμμένη από τον Καισάριο Δαπόντε. Για το γεγονός, υπάρχουν επίσης μαρτυρίες από τον Γάλλο ιερωμένο Francois Richard, ο οποίος δημοσίευσε τις περιγραφές του για το δραματικό αυτό περιστατικό λίγα χρόνια μετά.

Στη Σαντορίνη για να θυμούνται τη καταστροφή έχτισαν το ναό της Παναγιάς του καλού.

Από τη μεγάλη αυτή ηφαιστειακή έκρηξη του Κολούμπο, στις 27 Σεπτεμβρίου 1650, προκλήθηκε τσουνάμι, το οποίο προκάλεσε ζημιές και θύματα μέχρι και σε απόσταση 150 χιλιομέτρων. Από τη Κρήτη και την Εύβοια μέχρι τα παράλια της Μικράς Ασίας.

Κατα την έκρηξη σχηματίστηκε μία υποθαλάσσια καλδέρα διαμέτρου 3 km και βάθους 500 m. Η μικρή νησίδα που είχε μείνει πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας διαβρώθηκε γρήγορα από τα κύματα. Ο κρατήρας του Κολούμπο έχει ύψος 280 μέτρων από τον θαλάσσιο πυθμένα και βρίσκεται περίπου 18 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Ακόμα και σήμερα η ηφαιστειακή δραστηριότητα στο Κολούμπο δεν σταματά σχεδόν ποτέ, με συνεχείς μικροσεισμούς και διαρκή μετατόπιση του πυθμένα της θάλασσας γύρω από τον κρατήρα. Γύρω από το ηφαίστειο έχουν εντοπιστεί υδροθερμικά φρέατα από τα οποία αναβλύζει καυτό νερό, έως και 220οC.

Wikipedia

17 Νοε 2010

Τα έργα Ρωμιών Αρχιτεκτόνων στην Πόλη

Έκθεση με θέμα «Οι Ρωμιοί Αρχιτέκτονες στη διαδικασία εκδυτικισμού της Κωνσταντινούπολης»

Ξεκινά στις 22 Νοεμβρίου 2010 στην Κωνσταντινούπολη η πολυαναμενόμενη έκθεση για τους Ρωμιούς Αρχιτέκτονες της Πόλης. Ο στόχος είναι να παρουσιαστεί στο ευρύ κοινό το έργο και οι ζωές των Ρωμιών αρχιτεκτόνων της Κωνσταντινούπολης. Η συμβολή τους ουσιαστικά στο κτίσιμο ενός Ευρωπαϊκού προφίλ της Πόλης τον 19ο αιώνα και στις αρχές του εικοστού. Ενός προφίλ που και σήμερα ξεπροβάλλει και ξεχωρίζει μεγαλόπρεπα μέσα από την ασχήμια των σύγχρονων κτισμάτων της Πόλης σε περιοχές όπως το Πέρα για παράδειγμα.



Στην έκθεση θα παρουσιαστούν φωτογραφίες κτιρίων, σχέδια, μακέτες. Την ημέρα των εγκαινίων θα γίνει και η παρουσίαση του βιβλίου-καταλόγου της έκθεσης προετοιμασμένο από επιστήμονες σε τρεις γλώσσες(Ελληνικά, Τούρκικα, Αγγλικά). Η έκθεση «Οι Ρωμιοί Αρχιτέκτονες στη διαδικασία εκδυτικισμού της Κωνσταντινούπολης» θα φιλοξενηθεί μέχρι την 3η Δεκεμβρίου στο Πανεπιστήμιο Καλών Τεχνών Μιμάρ Σινάν, (Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi). Μετά θα μετακομίσει στο Σισμανόγλειο Μέγαρο του Ελληνικού Προξενείου, στο Πέρα, στην λεωφόρο Ιστικλάλ, όπου και θα παραμείνει από την 17η Δεκεμβρίου 2010 μέχρι την 16η Ιανουαρίου 2011. Μετά από αυτήν την ημερομηνία θα την δούμε στην Θεσσαλονίκη και Αθήνα. Έχει ζητηθεί και από πόλεις του εξωτερικού.

Το πρότζεκτ εμπνεύστηκε και ανέλαβε να υλοποιήσει ο Σύνδεσμος Αποφοίτων Ζωγραφείου σε συνεργασία με τον Οργανισμό İstanbul 2010 Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης.

Οι Ρωμιοί αρχιτέκτονες στην Κωνσταντινούπολη


Στην Πόλη μέχρι τις αρχές του 20ου αιώνα τα περισσότερα κτίρια της είχαν κτιστεί από ξένους αρχιτέκτονες από το εξωτερικό, από λεβαντίνους αρχιτέκτονες που ζούσαν στην Πόλη καθώς και από μη μουσουλμάνους Οθωμανούς αρχιτέκτονες. Ειδικά η Ρωμιοί αρχιτέκτονες συνέβαλαν σε μεγάλο βαθμό σε αυτήν την οικοδόμηση.

Μεγάλη Σχολή
Μεγάλη Σχολή, Κωνσταντίνος Δημάδης


Αν κάτι χαρακτηρίζει τις δραστηριότητες των ελληνορθόδοξων αρχιτεκτόνων είναι η πολυμορφία και πολυγλωσσία, κυριολεκτικά και μορφολογικά, διαφορές στυλ παρατηρούμε στο ίδιο αρχιτέκτονα ανάλογα με τις απαιτήσεις των πελατών είτε δημόσιο είναι αυτό είτε ιδιώτες. Τα κτίρια αυτά ποίκιλλαν από Σχολεία, εκκλησίες, εμπορικά κέντρα, κρατικά κτίρια μέχρι πολυκατοικίες...

Θεολογική Σχολή Χάλκης
Θεολογική Σχολή, Περικλής Φωτιάδης

Μεταξύ των Ρωμιών αρχιτεκτόνων υπάρχουν σημαντικά ονόματα όπως ο Βασιλάκης μπέης Ιωαννίδης ο οποίος είχε και τον τίτλο του "αρχιτέκτωνα του παλατιού"(architecte du palais impériale) και ο γιος του Γιάγκος Ιωαννίδης που είχε τον τίτλο"architecte en chef de S.M.I. le Sultan" οι οποίοι έχτισαν την εκκλησία της Αγίας Τριάδας στο Ταξίμ το 1880. Ο πρώτος ανέλαβε την οικοδόμηση του Ιωακείμειου Παρθεναγωγείου το 1879 και θεωρείται αρχιτέκτων του κτηρίου Διοίκησης της Υπηρεσίας Ναυτικού, στη παραλία του Κερατίου κόλπου. Ο δεύτερος ανέλαβε την ανέγερση του Ζαππείου Παρθεναγωγείου ως αρχιτέκτων. Ο Περικλής Φωτιάδης είναι ο αρχιτέκτονας της Θεολογικής Σχολής της Χάλκης που χτίστηκε το 1880. Ο αρχιτέκτονας της Μεγάλου του Γένους Σχολής στο Φανάρι είναι ο Κωνσταντίνος Δημάδης. Ο τελευταίος έδωσε στην οικοδομή της Μεγάλης Σχολής τοξοειδές επίμηκες σχήμα που εξασφάλιζε πλήρη και άπλετο φωτισμό στις 25 αίθουσες που εβρίσκοντο κατά μήκος της βορειοανατολικής πλευράς σε τρία επίπεδα καθώς και καλό αερισμό, στοχεία απαραίτητα για την στέγαση 500 και πλέον μαθητών. Και ο Α. Μανούσσος αρχιτέκτων του ξενοδοχείου Bristol το 1893 στο Τεπέμπασι(τωρινό κτίριο του Μουσείου του Πέρα)

Μουσείο Πέρα
Μουσείο Πέρα, Α. Μανούσσος

Ζάππειον, Κωνσταντινούπολη
Ζάππειον, Γιάγκος Ιωαννίδης
Αγία Τριάδα στην Πλατεία Ταξίμ
Αγία Τριάδα, Βασιλάκης Ιωαννίδης




16 Νοε 2010

V for Vendetta

Το V for Vendetta είναι μια ταινία δράσης και μυστηρίου του 2006, σε σκηνοθεσία του James McTeigue, διασκευή του ομώνυμου κόμικ των Alan Moore και David Lloyd.

Όταν το Hollywood αποφασίζει να κάνει μία τέτοια στροφή στη θεματολογία του και να προβάλει πλέον ανοιχτά τους προβληματισμούς πάνω στην απολυταρχοποίηση των καιρών, τότε το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να έχει ενδιαφέρον.

Τα κουστούμια της ταινίας έχουν μεγάλο ενδιαφέρον καθώς και η μάσκα του ήρωα που έχει γίνει σήμα κατατεθέν καθώς πολλοί είναι αυτοί που το χρησιμοποιούν σαν avatar.

Υπόθεση:

Ένας μασκοφόρος μαχητής για την ελευθερία, με υπεράνθρωπες δυνάμεις και το όνομα "V" σώζει ένα κορίτσι από μυστικούς αστυνομικούς. Σέ ένα αστυνομοκρατούμενο φασιστικό καθεστώς, ο ήρωας, που είναι ένας ηθοποιός του θεάτρου, έχει ένα σχέδιο για να αλλάξει την κατάσταση, και η κοπέλα μπλέκεται στην όλη ιστορία...

Πρωταγωνιστούν:

Natalie Portman
Hugo Weaving
Stephen Rea
John Hurt

Μουσική των: Dario Marianelli, Pyotr Ilyich Tchaikovsky, Ludwig van Beethoven


Wikipedia



Όταν η επιστήμη θυμίζει μαγεία

Η επιστήμη και γενικά η τεχνολογία έχει προχωρήσει με τέτοιο ρυθμό τα τελευταία 100 περίπου χρόνια, που αν αυτό συνεχιστεί αυτά που βλέπουμε στα επεισόδια του star trek σε μικρό χρονικό διάστημα θα γίνουν πραγματικότητα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η πρόσφατη ανακοίνωση της NASA για μια νέα μορφή ζωής, που βρίσκεται στο βυθό της λίμνης Μόνο στην Καλιφόρνια. Ένα βακτήριο που μπορεί να αναπτυχθεί από το αρσενικό και να ενσωματώσει το βίαιο αυτό φυσικό δηλητήριο στο DNA του. Η ανακάλυψη επαναπροσδιορίζει αυτά που η επιστήμη θεωρεί ως τα βασικά στοιχεία που είναι απαραίτητα για την ανάπτυξη της ζωής: άνθρακας, υδρογόνο, άζωτο, οξυγόνο, φώσφορο και θείο. Άρα σε ένα πλανήτη που δεν υπάρχουν αυτά τα στοιχεία μπορεί να υπάρξει ζωή.


Αν κάποιος που ζούσε το 19ο αιώνα μεταφερόταν στο σήμερα θα νόμιζε πως γίναμε μάγοι, μικραίνουν οι άνθρωποι και κλείνονται σε κουτιά θα έλεγε για την τηλεόραση. Ποιός ξέρει τι θα σκεφτόταν αν του λέγαμε πως σε λίγες ώρες μπορούμε να πάμε πετώντας στη Νέα Υόρκη.


Κάπως έτσι ακούγεται και η ακόλουθη ανακοίνωση που έβγαλαν κάποιοι Βρεττανοί Φυσικοί.

Χωρο-χρονικό μανδύα υποστηρίζει ότι μπορεί να κατασκευάσει μια ομάδα Βρεττανών επιστημόνων. Μια τέτοια συσκευή, αν ποτέ πράγματι κατασκευαστεί, θα μπορεί να "κρύβει", άρα να "σβήνει" πράξεις και περιστατικά της ιστορίας, σαν να μη συνέβησαν ποτέ!


Η ομάδα του ΜακΚολ οραματίζεται τη δημιουργία ενός "κενού" στο χωρόχρονο, που θα "έκρυβε" από τον θεατή-παρατηρητή οποιαδήποτε γεγονότα ή δράσεις μέσα σε αυτό. Όταν η κρυμμένη πράξη θα ολοκληρώνεται, ο μανδύας θα απενεργοποιείται και η πράξη θα είναι σαν μην έγινε ποτέ!

Για παράδειγμα, κατά τους ερευνητές, θα επέτρεπε σε ένα εγκληματία να τελέσει ανενόχλητος μια παρανομία. Σύμφωνα με τον ΜακΚολ, ένας ληστής θα μπορούσε να δημιουργεί ένα αόρατο διάδρομο που οδηγεί σε ένα χρηματοκιβώτιο, να το διαρρηγνύει με την ησυχία του και να το σκάει, χωρίς καμία κάμερα ασφαλείας να μπορεί να τον δει.

10 Νοε 2010

Το Κοντοσκάλι κάποτε

Το Κοντοσκάλι είναι κτισμένο στους πρόποδες του 2ου και του 3ου λόφου της Επταλόφου. Μέσα στα παλιά Βυζαντινά τείχη, το κοντοσκάλι είναι μια από τις μεγαλύτερες συνοικίες κατά μήκος της Προποντίδας μετά τη Βλάγκα και τα Ψωμαθειά.

Αγία Κυριακή


Κοντοσκάλι, η γειτονιά της Πόλης στην οποία γεννήθηκα εγώ και οι γονείς μου.

9 Νοε 2010

Κωνσταντινουπολίτικο θέατρο στο "Μέλι"

Χριστοδουλου-ΣκουρολιάκοςΈνα από τα πιο χαρακτηριστικά δείγματα Κωνσταντινουπολίτικου θεάτρου, είναι η κωμωδία του Δ. Κ. Μισιτζή "Ο Φιάκας" που ανεβάζει στο θέατρο Μέλι η Εταιρεία Θεάτρου "Θεώρημα" του Γιώργου Χριστοδούλου σε συνεργασία με τον Πάνο Σκουρολιάκο.


Πρόκειται για μια κοινωνική κωμωδία χαρακτήρων και ηθών, γραμμένη το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, Πρωτοανέβηκε το 1870 στην Πόλη και είναι από τις πιο σημαντικές κωμωδίες του νεοελληνικού θεάτρου. Στο έργο μπορούμε να δούμε τα ήθη και τις συνήθειες της Πολίτικης κοινωνίας στα μέσα του 19ου αιώνα.


Υπόθεση:


Ο Φιάκας ζει παρασιτικά στην Κωνσταντινούπολη του 1870 βουτηγμένος στα χρέη. Το πραγματικό του όνομα είναι Χαρίλαος Πλουτίδης ή Χαράλαμπος Πεταλούδης. Καλοντυμένος και με θράσος και στυλ παριστάνει τον πλούσιο γόνο καλής οικογενείας και πολιορκεί ερωτικά την εύπιστη Ευανθία, προσβλέποντας στην προίκα της. Ο υπηρέτης Γιάννης, η κοκόνα Φρόσω και η κα Καζαμία συντελούν στην κορύφωση της σπαρταριστής πλοκής. Όταν βλέπει πως πάνε να τον πάρουν χαμπάρι αλλάζει τροπάριο και παριστάνει τον Γερμανό Βαρόνο που βρίσκεται incognito στην Πόλη.


Παίζουν οι: Γιώργος Χριστοδούλου, Τιτίκα Σαριλου, Πάνος Σκουρολιάκος, Τζένη Διαγούπη, Πηνελόπη Πιτσούλη, Τιτίκα Σαριγκούλη.


Λίγα λόγια για τον Δημοσθένη Μισιτζή:


Ο Δημοσθένης Μισιτζής γεννήθηκε στο Βαθύ της Σάμου. Σπούδασε στη Σάμο και την Κωνσταντινούπολη όπου εργάστηκε σαν δάσκαλος. Εκτός από τον εκπαιδευτικό χώρο, η δραστηριότητά του επεκτάθηκε και στις πολιτιστικές δραστηριότητες της πόλης, ήταν μέλος της Εταιρείας Φιλομούσων στα Ψωμαθιά, στην αίθουσα της οποίας παραστάθηκαν και πολλά από τα θεατρικά του έργα. Έγραψε πολλά θεατρικά όπως Ο Δουξ της βλακείας, Ο Βελισάριος ή Η Κακία και η Αρετή, Ο απηλπισμένος σύζυγος, Ο εκδικούμενος υπηρέτης και άλλα.


Πηγή - image ert.gr

Εθνικό κέντρο βιβλίου

6 Νοε 2010

Σαββατοκύριακο στη Στεμνίτσα

stemnitsaΜια πολύ καλή ιδέα για εκδρομή το Σαββατοκύριακο είναι η Στεμνίτσα, ένας παραδοσιακός ορεινός οικισμός 220 μόλις χιλιόμετρα από την Αθήνα.

Η Στεμνίτσα είναι ένα ορεινό χωριό του νομού Αρκαδίας, Χτισμένη στο Μαίναλο σε υψόμετρο 1080 μέτρα θεωρείται από τα ψηλότερα χωριά της Ελλάδας. Από το 1985 η Στεμνίτσα έχει ανακηρυχθεί ιστορικός διατηρητέος οικισμός.

Στη Στεμνίτσα εκτός από το πανέμορφο φυσικό τοπίο υπάρχει υποδομή για την άνετη φιλοξενία και εξυπηρέτηση των επισκεπτών, ξενοδοχεία, εστιατόρια, ταβέρνες, γραφικά και μοντέρνα καφέ καθώς και παραδοσιακοί ξενώνες σε προσιτές σχετικά τιμές.

Η Στεμνίτσα φημίζεται επίσης για τα γλυκά  και ζυμαρικά της(δίπλες, μπουρέκια κα).

Στο αρχοντικό του Χατζή ένα υπέροχο κτίσμα του 18ου αιώνα λειτουργεί το λαογραφικό μουσείο. Εκεί θα δείτε αναπαραστάσεις εργαστηρίων παραδοσιακών επαγγελμάτων.


Ένα από τα κυριότερα μέρη που πρέπει να επισκεφθείτε στη περιοχή είναι το Φαράγγι του Λούσιου. Ένα εντυπωσιακό φαράγγι μήκους 15 χιλιομέτρων και πλάτους περίπου 2 χιλιομέτρων. Εκεί βρίσκεται και το υπαίθριο μουσείο υδροκίνησης.

Τό άλλο σπουδαίο αξιοθέατο είναι το ελατοδάσος του Μαίναλου, η Στεμνίτσα είναι κτισμένη ανάμεσα στο φαράγγι και το ελατοδάσος.


Το βυζαντινό μοναστήρι του Τιμίου Προδρόμου, βρίσκεται πάνω σε ένα βράχο στις πλαγιές του φαραγγιού. Στο μοναστήρι υπάρχουν αξιόλογες εικόνες του 14ου και 16ου αιώνα καθώς και σημαντική βιβλιοθήκη με σπάνια βιβλία και χειρόγραφα.

monh prodromoy

Σύμφωνα με τη μυθολογία ένας από τους πενήντα γιους του Λυκάονα βασιλιά της Αρκαδίας, ο Υψούντας έκτισε τον οικισμό που ονομαζόταν Υψούς. Με τη κάθοδο των Σλάβων τον 7ο αιώνα πήρε το όνομα Στεμνίτσα που σημαίνει τόπος δασώδης και σκιερός στα σλαβικά. Στην επανάσταση του 1821 ήταν η έδρα του Θεόδωρου Κολοκοτρώνη που την αποκαλούσε χωριατοπούλα του Μοριά.

Κοντά στη Στεμνίτσα, βρίσκεται και το Ελληνικό, στο χωριό αυτό υπάρχει μια από τις μυστηριώδεις πυραμίδες τις Πελοποννήσου, για την οποία ορισμένοι αρχαιολόγοι υποστηρίζουν ότι είναι παλαιότερη από τις Αιγυπτιακές, αν και μικρότερη σε μέγεθος.

Πληροφορίες για διαμονή στη Σεμνίτσα καθώς και λεπτομέριες για τα αξιοθέατα. Καλό Σαββατοκύριακο!

5 Νοε 2010

Ρόδος, Κως: 4500 Τούρκοι με πράσινο διαβατήριο

Σύμφωνα με το πρακτορείο DHA, 4.500 Τούρκοι τουρίστες, κάτοχοι πράσινων διαβατηρίων οι περισσότεροι προφανώς, επισκέφθηκαν τη Κω και την Ρόδο, στο διάστημα Σεπτεμβρίου - Οκτωβρίου 2010.

Πέρασαν από τη Μαρμαρίδα της Τουρκίας, προς τη Ρόδο και από τα Δίδυμα της Μιλήτου προς την Κω.
Ενώ μεταξύ Ιανουάριου και του Αύγουστο είχαν περάσει, αντίστοιχα με φέρι-μποτ προς τα Δωδεκάνησα μόνο 1.350 άτομα.




Η Ελλάδα ως γνωστόν έχει καταργήσει τη βίζα σε πολίτες της Τουρκίας που έχουν πράσινο διαβατήριο.

Τι είναι πράσινο διαβατήριο(Τουρκία)


Πράσινο διαβατήριο στην Τουρκία μεταξύ άλλων παίρνουν πρώην υπουργοί, δημόσιοι και κρατικοί υπάλληλοι και συνταξιοδοτηθέντες δημόσιοι υπάλληλοι, οι γυναίκες και τα παιδιά τους(έως 18 ετών).

http://www.turkishgreeknews.org/node/4151http://en.wikipedia.org/wiki/Rhodes

3 Νοε 2010

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το δίκτυο φόρτισης/εναλλαγής μπαταριών(Better Place)

Στο άρθρο μιλάμε για την υπαρκτή πλέον ολοκληρωμένη λύση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το δίκτυο φόρτισης μπαταριών και αυτόματης αντικατάσταση αυτών. Για την εφικτή και υπαρκτή πλέον λύση αντικατάστασης των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων με οικολογικά αυτοκίνητα. Στο Ισραήλ, όπως και σε αρκετά μέρη του κόσμου όπως Δανία, Χαβάη,Αυστραλία,Οντάριο, Σαν Φρανσίσκο, Ιαπωνία, Κίνα ετοιμάζεται το μεγαλύτερο test ίσως μετά την βιομηχανική επανάσταση που μπορεί να αλλάξει προς το καλύτερο το περιβάλλον και την ποιότητα της ζωής μας.

Renault Fluence ZE. EV.
Renault Fluence ZE


Ο κόσμος αρχικά έμαθε για την ύπαρξη μιας έξυπνης και εφαρμόσιμης λύσης στο πρόβλημα όχι μόνο της έναρξης κατασκευής 100% ηλεκτρικών αυτοκινήτων από μια μεγάλη βιομηχανία αλλά και το σχεδιασμό δικτύων τροφοδοσίας και αυτόματης αντικατάστασης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το βιβλίο των Dan Senor και Saul Singer Start-up Nation.

Το βιβλίο, στο εισαγωγικό κεφάλαιο, αναφερόταν σε μια συνάντηση που ζήτησε ο Shimon Peres με τους CEO των πέντε μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών του κόσμου, πριν την οικονομική κρίση, το 2007. Την συνάντηση ζήτησε για να βοηθήσει τα σχέδια του 39χρονου τότε Shai Agassi. Σχέδια που αναφερόταν στη δημιουργία ενός δικτύου τροφοδοσίας αυτοκινήτων με ηλεκτρικό ρεύμα όπως επίσης και δικτύου αντικατάστασης-αυτόματα- των μπαταριών. Ούτε καν απάντησαν οι τρεις μεγάλες(τότε) GM, Ford, Chrysler. Από το βιβλίο:

"...Ο Agassi όμως είχε στο μυαλό του τη λύση για το πρόβλημα. Όχι μόνο να είναι εφαρμόσιμη και εφικτή η λύση της μπαταρίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά να την προτιμάει και ο κόσμος. Αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι φθηνά, εξυπηρετικά και δυνατά όπως τα βενζινοκίνητα, ποιος δεν θα ήθελε ένα..."

      "...Όμως οι μπαταρίες έκαναν ώρες να φορτώσουν, ήταν ακριβές κι είχαν εμβέλεια τη μισή από ότι ενός γεμάτου      ρεζερβουάρ.

Η ιδέα του Agassi: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έμοιαζαν ακριβά διότι ήταν ακριβές οι μπαταρίες. Αλλά το να πουλάς το αμάξι με την μπαταρία ήταν σα να πουλάς βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με την κατάλληλη ποσότητα βενζίνης για χρήση χρόνων..."


"...Το θέμα είναι, τι θα γινόταν αν αγοράζοντας το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν πλήρωνες τη μπαταρία που θα έπαιρνες μαζί. Και διαμοίραζες το κόστος της ΦΟΡΤΙΣΜΈΝΗΣ μπαταρίας στα επόμενα έτη όπως θα πλήρωνες τη βενζίνη. Το κόστος τότε του ηλεκτρικού θα ήταν τόσο χαμηλό όσο το βενζινοκίνητο.
Όμως τι θα γινόταν με το πρόβλήμα της επαναφόρτισης. Στα βενζινοκίνητα 5 λεπτά και γέμιζε το ρεζερβουάρ για τα επόμενα 300 μίλια. Η μπαταρία θέλει ώρες.
Η λύση του Αγκάση ήταν η υποδομή. Φτιάξιμο ενός "έξυπνου" δικτύου σημείων όπου απλώς θα γινόταν ανταλλαγή της μπαταρίας. Δίνεις κενή, παίρνεις φορτισμενη.  Ο αγοραστής δεν πληρώνει τη μπαταρία..."

Ο CEO της βιομηχανίας Renault - Nissan Carlos Gohn όμως απάντησε θετικά. Είπε ότι έχουν το αυτοκίνητο και δουλεύουν με τη μπαταρία.

Όμως για να λειτουργήσει η ιδέα σύμφωνα με αυτό το μοντέλο που είχαν στο μυαλό τους, απαιτείται η χώρα που θα γίνουν τα test και θα κτιστεί το δίκτυο, για να γίνει αυτό η χρηματοδότηση και φυσικά η βιομηχανία αυτοκινήτων που θα παράγει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Shai Agassi, Better Place
Ο Agassi ίδρυσε την start-up εταιρία Better Place το 2007, και αρχικά εξασφάλισε 200 εκατομμύρια δολλάρια χρηματοδότηση. Η αναζήτηση χρηματοδοτών συνεχίστηκε παράλληλα με επιτυχία, και τον Ιανουάριο του 2010 η HSBC έδωσε 350 εκατομμύρια δολλάρια ανεβάζοντας την συνολική αξία της εταιρίας στο ποσό των 1,25 δισεκατομμύρια δολλάρια.

Τον Μάιο του 2009 η Better Place αποκάλυψε στον τύπο το αξίας 500000 δολλαρίων σταθμό αυτόματης αντικατάστασης μπαταρίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η επίδειξη έγινε στη Ιαπωνία, σε υπερυψωμένη ράμπα για να βλέπουν οι...κάμερες και έγινε 6 μήνες μετά το άνοιγμα 17 σταθμών φόρτισης με ηλεκτρική ενέργεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων(EV) στο Tel Aviv(θα ακολουθήσουν κι άλλοι μέχρι των αριθμό 150000 σταθμών που προγραμματίζεται να λειτουργούν σε όλο το Ισραήλ μέχρι και το 2011.  Ο σταθμός αντικατάστασης που θα δείτε τώρα στο βίντεο βγάζει την άδεια από το EV και τοποθετεί την φορτισμένη:




Όπως αντιλαμβάνεστε, το νερό έχει μπει στο αυλάκι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεν μιλάμε για τίποτα περίεργες τεχνολογίες που κάααποτε ΘΑ εφαρμοσθούν, και θα παραχθεί κάποιο πρότυπο και δε συμμαζεύεται. Εδώ μιλάμε για πλασάρισμα ΛΥΣΗΣ όχι προϊόντος.

Στο μέτωπο της Renault και του EV της τώρα. Το μοντέλο για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα λέγεται  Fluence ZE και θα παράγεται στην Τουρκία. Το πρώτο mass produced μασίφ EV στον κόσμο. Βάλε το κλειδί, πάτα το brake και πάτα το κουμπί. Κανένας θόρυβος. Για τους δύσπιστους η Better Place έστισε κέντρο επισκεπτών κοντά στο Tel Aviv. Μια ανακαινισμένη δεξαμενή πετρελαίου. Προφανώς επίτηδες τη διάλεξαν για να προωθήσουν τα οικολογικά αυτοκίνητα. Μέσα της αίθουσα 30 θέσεων καμωμένο από καθίσματα αυτοκινήτων. Οθόνες σε κάθε θέση κλπ. Και μετά το show οδηγείς τροποποιημένες Renault Laguna EV.

Better Place visitor center(tank)


Βιωσιμότητα του πλάνου Better Place για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ποιος θα τα αγοράσει(αρχικά);


H Better Place έχει κάνει συμφωνία και 92 στόλοι(από τους 280 μεγαλύτερους) αυτοκινήτων που ανήκουν σε εταιρίες θα αντικαταστήσουν τα συμβατικά οχήματα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα του χρόνου. Μιλάμε για έναν συνολικό αριθμό 100000 οχημάτων που ανήκουν στους στόλους και θα αντικατασταθούν όλα μέχρι το 2020.

Επίσης έγινε συμφωνία με αλυσίδα βενζινάδικων ώστε να φτιαχτούν οι σταθμοί αντικατάστασης μπαταριών.

Αν αυτό δεν εγγυάται τη βιωσιμότητα τότε τι;



http://www.wired.com/autopia/2010/02/better-place-israel/
http://www.wired.com/autopia/2009/05/better-place/
http://www.rr.com/news/topic/article/rr/10374903/18402648/The_New_Frontier_of_Electric_Cars/1
http://www.jpost.com/HealthAndSci-Tech/ScienceAndEnvironment/Article.aspx?id=168088
http://www.flickr.com/photos/btrplc/4335364402/
http://www.wired.com/autopia/2009/05/better-place/
http://www.wired.com/autopia/2010/01/better-place-gets-350-million-funding/
http://www.wired.com/cars/futuretransport/magazine/16-09/ff_agassi%3FcurrentPage%3Dall
http://www.flickr.com/photos/btrplc/4173452752/in/photostream/