 |
| Renault Fluence ZE |
Ο κόσμος αρχικά έμαθε για την ύπαρξη μιας έξυπνης και εφαρμόσιμης λύσης στο πρόβλημα όχι μόνο της έναρξης κατασκευής 100% ηλεκτρικών αυτοκινήτων από μια μεγάλη βιομηχανία αλλά και το σχεδιασμό δικτύων τροφοδοσίας και αυτόματης αντικατάστασης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το βιβλίο των Dan Senor και Saul Singer Start-up Nation.
Το βιβλίο, στο εισαγωγικό κεφάλαιο, αναφερόταν σε μια συνάντηση που ζήτησε ο Shimon Peres με τους CEO των πέντε μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών του κόσμου, πριν την οικονομική κρίση, το 2007. Την συνάντηση ζήτησε για να βοηθήσει τα σχέδια του 39χρονου τότε Shai Agassi. Σχέδια που αναφερόταν στη δημιουργία ενός δικτύου τροφοδοσίας αυτοκινήτων με ηλεκτρικό ρεύμα όπως επίσης και δικτύου αντικατάστασης-αυτόματα- των μπαταριών. Ούτε καν απάντησαν οι τρεις μεγάλες(τότε) GM, Ford, Chrysler. Από το βιβλίο:
"...Ο Agassi όμως είχε στο μυαλό του τη λύση για το πρόβλημα. Όχι μόνο να είναι εφαρμόσιμη και εφικτή η λύση της μπαταρίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά να την προτιμάει και ο κόσμος. Αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι φθηνά, εξυπηρετικά και δυνατά όπως τα βενζινοκίνητα, ποιος δεν θα ήθελε ένα..."
"...Όμως οι μπαταρίες έκαναν ώρες να φορτώσουν, ήταν ακριβές κι είχαν εμβέλεια τη μισή από ότι ενός γεμάτου ρεζερβουάρ.
Η ιδέα του Agassi: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έμοιαζαν ακριβά διότι ήταν ακριβές οι μπαταρίες. Αλλά το να πουλάς το αμάξι με την μπαταρία ήταν σα να πουλάς βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με την κατάλληλη ποσότητα βενζίνης για χρήση χρόνων..."
"...Το θέμα είναι, τι θα γινόταν αν αγοράζοντας το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν πλήρωνες τη μπαταρία που θα έπαιρνες μαζί. Και διαμοίραζες το κόστος της ΦΟΡΤΙΣΜΈΝΗΣ μπαταρίας στα επόμενα έτη όπως θα πλήρωνες τη βενζίνη. Το κόστος τότε του ηλεκτρικού θα ήταν τόσο χαμηλό όσο το βενζινοκίνητο.
Όμως τι θα γινόταν με το πρόβλήμα της επαναφόρτισης. Στα βενζινοκίνητα 5 λεπτά και γέμιζε το ρεζερβουάρ για τα επόμενα 300 μίλια. Η μπαταρία θέλει ώρες.
Η λύση του Αγκάση ήταν η υποδομή. Φτιάξιμο ενός "έξυπνου" δικτύου σημείων όπου απλώς θα γινόταν ανταλλαγή της μπαταρίας. Δίνεις κενή, παίρνεις φορτισμενη. Ο αγοραστής δεν πληρώνει τη μπαταρία..."
Ο CEO της βιομηχανίας Renault - Nissan Carlos Gohn όμως απάντησε θετικά. Είπε ότι έχουν το αυτοκίνητο και δουλεύουν με τη μπαταρία.
Όμως για να λειτουργήσει η ιδέα σύμφωνα με αυτό το μοντέλο που είχαν στο μυαλό τους, απαιτείται η χώρα που θα γίνουν τα test και θα κτιστεί το δίκτυο, για να γίνει αυτό η χρηματοδότηση και φυσικά η βιομηχανία αυτοκινήτων που θα παράγει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Τον Μάιο του 2009 η Better Place αποκάλυψε στον τύπο το αξίας 500000 δολλαρίων σταθμό αυτόματης αντικατάστασης μπαταρίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η επίδειξη έγινε στη Ιαπωνία, σε υπερυψωμένη ράμπα για να βλέπουν οι...κάμερες και έγινε 6 μήνες μετά το άνοιγμα 17 σταθμών φόρτισης με ηλεκτρική ενέργεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων(EV) στο Tel Aviv(θα ακολουθήσουν κι άλλοι μέχρι των αριθμό 150000 σταθμών που προγραμματίζεται να λειτουργούν σε όλο το Ισραήλ μέχρι και το 2011. Ο σταθμός αντικατάστασης που θα δείτε τώρα στο βίντεο βγάζει την άδεια από το EV και τοποθετεί την φορτισμένη:
Όπως αντιλαμβάνεστε, το νερό έχει μπει στο αυλάκι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Δεν μιλάμε για τίποτα περίεργες τεχνολογίες που κάααποτε ΘΑ εφαρμοσθούν, και θα παραχθεί κάποιο πρότυπο και δε συμμαζεύεται. Εδώ μιλάμε για πλασάρισμα ΛΥΣΗΣ όχι προϊόντος.
Στο μέτωπο της Renault και του EV της τώρα. Το μοντέλο για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα λέγεται Fluence ZE και θα παράγεται στην Τουρκία. Το πρώτο mass produced μασίφ EV στον κόσμο. Βάλε το κλειδί, πάτα το brake και πάτα το κουμπί. Κανένας θόρυβος. Για τους δύσπιστους η Better Place έστισε κέντρο επισκεπτών κοντά στο Tel Aviv. Μια ανακαινισμένη δεξαμενή πετρελαίου. Προφανώς επίτηδες τη διάλεξαν για να προωθήσουν τα οικολογικά αυτοκίνητα. Μέσα της αίθουσα 30 θέσεων καμωμένο από καθίσματα αυτοκινήτων. Οθόνες σε κάθε θέση κλπ. Και μετά το show οδηγείς τροποποιημένες Renault Laguna EV.
Βιωσιμότητα του πλάνου Better Place για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ποιος θα τα αγοράσει(αρχικά);
H Better Place έχει κάνει συμφωνία και 92 στόλοι(από τους 280 μεγαλύτερους) αυτοκινήτων που ανήκουν σε εταιρίες θα αντικαταστήσουν τα συμβατικά οχήματα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα του χρόνου. Μιλάμε για έναν συνολικό αριθμό 100000 οχημάτων που ανήκουν στους στόλους και θα αντικατασταθούν όλα μέχρι το 2020.
Επίσης έγινε συμφωνία με αλυσίδα βενζινάδικων ώστε να φτιαχτούν οι σταθμοί αντικατάστασης μπαταριών.
Αν αυτό δεν εγγυάται τη βιωσιμότητα τότε τι;
http://www.wired.com/autopia/2010/02/better-place-israel/
http://www.wired.com/autopia/2009/05/better-place/
http://www.rr.com/news/topic/article/rr/10374903/18402648/The_New_Frontier_of_Electric_Cars/1
http://www.jpost.com/HealthAndSci-Tech/ScienceAndEnvironment/Article.aspx?id=168088
http://www.flickr.com/photos/btrplc/4335364402/
http://www.wired.com/autopia/2009/05/better-place/
http://www.wired.com/autopia/2010/01/better-place-gets-350-million-funding/
http://www.wired.com/cars/futuretransport/magazine/16-09/ff_agassi%3FcurrentPage%3Dall
http://www.flickr.com/photos/btrplc/4173452752/in/photostream/
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου